和邦集团于2024年3月12日向公司提交了《股份减持计划告知函》融资炒股公司，计划自2024年3月13日起15个交易日后的3个月内，以集中竞价交易方式减持公司股份合计不超过5097887股。

　　文 | 新浪财经 刘丽丽

　　受今年第3号台风“格美”影响，福建、浙江部分地区出现大风大雨，很多出行者遭遇了航班取消，有些人还遇到了退票难。

　　昨日，有消费者在黑猫平台投诉称，自己购买了四川航空航班的机票，因为台风原因，想办理百分百退票，给四川航空打电话失败，被强制值机的遭遇。“电话一直打不通。期间我先取消了值机，但随后四川航空强制值机，并且我还无法取消，导致现在根本无法退票”。

　　在四川航空同样遇到退票问题的乘客，不在少数。

　　退票投诉扎堆，诈骗电话不绝

　　作为国内四大地方航空公司之一，截至目前，四川航空在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台累计有投诉6421单，已回复的有213单，回复率约3.32%，解决完成的181单，解决率只有约2.82%。

　　这些投诉中，退票引发的问题占比很大。有消费者向黑猫投诉称，自己购买四川航空机票后，被通知航班调整至原定起飞日期转天同一时间起飞，立即申请机票全额退款，这属于航司自身原因导致晚24小时起飞，四川航空却拒绝全额退款。

　　还有消费者称，自己购买四川航空2154元的机票后，不到一小时退票，此时距离起飞约十多天时间，却被收取1015元手续费。

　　除了国内航班的退票问题，还有乘客反映，在四川航空网站购买7日后出发的中美机票后，若在24小时内退票，依然要收取手续费。乘客认为，这个规定涉嫌违反美国交通部的消费者保障规定。

　　还有多位乘客在互联网社交平台称接到诈骗电话，有人自称是四川航空工作人员，说航班因各种原因取消，问乘客是退票还是改签，然后诱导乘客去支付宝领取补偿金。因此，有乘客怀疑四川航空泄露了自己的个人信息。

　　多次输血续命，豪赌上市

　　作为至今还未上市的航司，四川航空的财务数据透明度不高。

　　据四川省国资委官方公众号“四川国资”透露，2023年川航集团打赢了效益翻身仗，川航股份营收大幅上涨，实现扭亏为盈，但并没有披露川航股份的具体盈利额。

　　在此前的三年中，川航连续亏损，并且2022年的负债率超过了100%，亏损近百亿。

　　当时，为了挽救四川航空，四川省委省政府、省国资委提出了通过增资扩股“化危机为机遇，以改革求发展”的整体思路。2021年初，川航股份增资扩股项目立项，同年6月取得省国资委立项批复。

　　由于川航股份是唯一一家国有三大航都是股东的航司，其中川航集团持股40%，南航持股39%，国航旗下的山航持股10%，东航持股10%，剩下的1%由成都银杏金阁持有。因此，川航集团要对川航股份增资，也需要其他几家股东达成共识，支持对川航股份增资扩股。

　　2022年4月，川航集团等五家股东一致同意等比例增资并签署意向协议。经过多轮沟通，股东方共同决定以现金和实物资产对川航股份等比例增资。

　　但事情进展并不顺利。而根据此前披露的报表，截至2023年9月底，川航股份的净资产是-111.88亿元，已经资不抵债。为了紧急输血，2022年底，川航集团引入五粮液集团增资50.48亿元。

　　直到2023年末，川航股份的几家股东才签署《四川航空股份有限公司增资扩股协议》，向川航股份等比例增资，川航集团、南航股份、东航股份、山航股份、成都银杏金阁五家股东对川航股份增资，总共120亿元，其中川航集团增资48亿，南航增资46.8亿，山航跟东航分别增资12亿。这120亿到账后，令川航股份资不抵债情况大为缓解。

　　川航集团党委书记、董事长，川航股份董事长石祖义曾表示，这标志着川航专项改革“前半篇”任务已经完成，接下来要做好改革“后半篇”文章。

　　“后半篇”文章大概率是上市。“四川国资”公众号中透露，2024年将研究启动探索川航股份上市工作，探索川航集团整体产业生态圈建设。

　　股东们也着急。今年4月19日晚间，川航股份的股东南方航空发布公告称，将与四川航空集团共同推动并协助四川航空于2028年完成合格上市。若未在2028年完成合格上市，南方航空可按照相关规定转让四川航空股权。

　　南航和川航股份的实控人川航集团签署了补充协议，南方航空在公告中称，南方航空将四川航空成功上市作为依照该协议出资条件，与川航集团签署补充协议，根据协议，如果川航2028年没有完成上市，南航有权转让持有的部分或所有股权，如果没有第三方接盘，川航集团必须全部接手。

　　南航称，该协议可保障南航向四川航空增资的安全性，进而维护南方航空股东的长远利益。

　　在2023年末的120亿元增资中，除了川航集团外，南航的增资金额最高。当时的川航已经资不抵债，南航投入的资金立即就成为投资损失。

　　南方航空2023年年报显示，即便业绩有所恢复，南方航空对四川航空的投资仍亏损了23.4亿元。业内人士认为，2023年南航的税前利润为-16.45亿元，也就是说，假如没有川航的投资损失，南航当年或许能盈利。

　　业内人士认为，对川航来说，如果真的要在2028年上市，未来四年多经营压力会非常大，既要节流又要开源，这种压力的层层传导，川航人未来几年会有切身感受。现在对上市公司质量的要求会越来越高，川航顺利上市的不确定性很大，能不能在四年后成功上市，对川航来说是一次豪赌。

　　上述人士表示，如果最后上市成功，对川航长远发展肯定是有利的，上市之后公司治理等方面会更加规范，“但如果最后上市失败，南航要转让手中的股权，川航集团有多少资金能接呢？”

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责任编辑：江钰涵 融资炒股公司